Импорт и маркировка 82 000 единиц товара из Италии за 14 дней

500 000+ ₽
экономия клиента

14 дней
срок доставки соблюден

82 000 единиц товара
доставлены из Италии в Москву

0 лишних перегрузок
риск повреждения груза снижен за счет оптимизации маршрута

Главное — решение позволило клиенту не выбирать между скоростью и сохранностью груза: мы выстроили логистическую схему, которая обеспечила и то, и другое.

В результате мы обеспечили сохранность хрупкого груза, выполнили маркировку и доставили товар в Москву точно в установленный срок.

4. Доставка в Москву
После завершения обработки груз оперативно отправили в Москву. Благодаря выстроенной схеме удалось избежать лишнего перегруза и сохранить необходимый темп перевозки.

3. Приемка и маркировка
На хабе провели приемку и сверку товара, организовали полный цикл маркировки в системе «Честный ЗНАК» и подготовили необходимую отчетность для клиента.

2. Склад-хаб в Бресте
Маршрут спроектировали через склад-хаб в Бресте, расположенный на приграничной территории.
Ключевое решение — объединить в одной точке операции, которые обычно выполняются отдельно: перегрузку на границе и маркировку товара.

1. Подача транспорта непосредственно к производителю
Организовали оперативную подачу транспорта под загрузку непосредственно на производстве в Италии. Это позволило начать перевозку без дополнительных промежуточных операций.

Мы изменили стандартную логистическую схему и организовали маршрут таким образом, чтобы сократить количество операций с грузом.

При стандартной схеме перевозки грузу требовалось минимум две дополнительные перегрузки:

Каждая перегрузка увеличивала риск повреждения товара и отнимала время.

При этом 14 дней — фактически стандартный срок доставки по такому маршруту. Запаса на задержки не было: любая ошибка или дополнительная операция могла привести к срыву поставки.

Клиенту необходимо было доставить из Италии в Москву 82 000 единиц акционного печенья, выполнить маркировку в системе «Честный ЗНАК» и уложиться в срок не более 14 дней.

Срок был критичным: после его окончания товар становился невостребованным для клиента.

При этом груз был хрупким и чувствительным к частым перегрузкам. Поэтому задача заключалась не просто в том, чтобы быстро доставить товар, а в том, чтобы выстроить маршрут без лишних операций и сохранить груз в процессе перевозки.